三、极品车况雷克萨斯GS
仔细检查之后，我发现这辆雷克萨斯GS的车况真的称得上是极品了，当然这样的车况可遇不可求，即使是高于市场价一些，也不能放过。和车商交谈之后，我帮孙老板淘到了这辆极品车况的雷克萨斯GS。
这辆雷克萨斯GS是2012款 250领先型，2014年6月份上牌，新车落地将近55万元。同年份同配置的二手车价格在29~32万元左右，但由于车况极品，我还是以一个略高于市场价的价格才把它淘到手。
但是一点不夸张地说，这辆雷克萨斯GS的车况绝对对得起它的价格。虽然是2014年上牌的，行驶里程也将近7万公里，但是车漆和内饰都保护得很完好，看上去非常“板正”。
大灯和保险杠的接缝都比较整齐和均匀，还是原厂的样式，可以判断没有更换过大灯也没有拆过保险杠，证明车头部分一点没有受到过损伤。
用漆膜仪检查全车漆面，只有右后门和右后翼子板的漆面厚度在200左右，曾经喷过漆，其余均在100以内，还都是原车漆。当然这样的漆面检测结果，意味着这辆雷克萨斯GS不出意外绝对是极品了。
车内铰链的螺栓没有任何拆卸痕迹，还是原厂的样子，证明车门是没有拆卸和修复过的。
检查完车身覆盖件，只有两处喷漆的结果已经让我对这辆雷克萨斯GS的车况充满了肯定，再打开发动机盖，虽然显得脏了一些，但是一切都是原厂的样子，没有被“动过”。
先看车辆最核心的结构件——纵梁，连前保险杠都没有拆过，纵梁更不会有什么问题了，还是原厂的样子，没有敲击或焊接的痕迹。
再看发动机的状态，一滴不漏自然是不用多说了，而且连机体上的每一颗螺栓都没有拧动的痕迹，证明从来都没有修过。
减震器支座的螺栓也没有拧动过的痕迹。
来到车辆的尾部，行李厢也是二手车检查中的重点。
通过检查行李厢内部的情况，可以得知车辆尾部有没有发生过碰撞事故，碰撞的程度有多大，以及是否会影响到车辆的安全性能等。
行李厢盖的胶条非常均匀且平整，为原厂机器制作的胶条，所以行李厢盖还是原厂件。如果胶条比较粗糙，则可能是经过钣金修复或者更换过。
行李厢内的备胎还是原车备胎，而且非常新，一看就是没用过几次。
另外，在检查行李厢时，我们发现备胎槽和后围板的位置也较为平整，还是原厂的样子，没有钣金的痕迹，证明这辆雷克萨斯GS没有追过尾。
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